Portal De Tecnologia y Ciencias

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domingo, 13 de enero de 2013

Instaló una oficina en su propio coche

La comunicación se ha convertido en una necesidad hoy en día y ya no renunciamos a ella ni siquiera cuando viajamos en el coche. Los teléfonos móviles con conexión a Internet permiten mantenerse conectado en todo momento, pero para algunos eso no es suficiente y deciden ir un paso más allá, montando su propio centro de trabajo en cualquier parte ¡¡¡Incluso en el coche!!! Hay quien no solo se lleva el trabajo a casa, sino que se lo lleva también al coche y aprovecha los trayectos de ida y vuelta. O quizás es que simplemente el conductor alemán que protagoniza esta noticia decidió ahorrarse el alquiler de una oficina y aprovechar el espacio sobrante en su propio automóvil. Sea cual sea la razón, lo cierto es que la policía alemana, durante un control rutinario de velocidad, detectó a un conductor que tenía montada toda una oficina en su propio coche. Todos los detalles No debía tener suficiente con el teléfono móvil para enviar mensajes y correos electrónicos, así que decidió montar una estructura de madera en la que acopló su propio ordenador, una impresora, un router wi-fi y una fuente de alimentación para no quedarse sin batería en ningún momento. Incluso había inventado su propio sistema de amortiguación, para que las vibraciones de la circulación no afectaran al rendimiento de su sistema. Nada ilegal Por sorprendente que parezca, la policía alemana solo pudo apercibir y multar al conductor por un exceso de velocidad, pero no pudo hacer nada respecto al centro de trabajo que el conductor se había montado en su propio coche. La distracción que supone un despliegue tecnológico de ese calibre es indudable, pero la ley, de momento, solo permite sancionar a los conductores cuando hablan o manipulan el móvil sin un dispositivo manos libres. Aún así, seguro que, aunque no una multa, el conductor sí que se llevó un buen discurso sobre la seguridad vial y la necesidad de poner "los cinco sentidos" en la conducción, evitando cualquier tipo de distracción innecesaria.

The LIT C1 bets the future of driving on a gyro-balanced two-wheeler

In a nondescript building on the grittier side of downtown San Francisco, the future of personal transportation is being born — at least according to this baby's Dr. Frankenstein, an affable 33-year-old named Daniel Kim. Sitting in the glare of a few spotlights is the LIT Motors C1, an enclosed two-wheeler that combines the flexibility and fuel efficiency of an electric motorcycle with the safety, comfort and storage space of a small automobile. But there's a true innovation at work: the C1 has two powerful on-board gyroscopes generating 1,300 ft-lbs of torque that keep the two-wheeler upright even when struck by a larger vehicle. "It would take an elephant to knock this thing over," says Kim. To prove the point, Kim has lashed the C1 to the bumper of his completely rebuilt Land Rover (a pet project of the Portland, Ore., native the preceded a degree at Rhode Island School of Design) and stepped on the gas. The C1 got slightly airborne, but never fell over. "I think (LIT has) a chance of making it for two reasons," says Kim. "One, after traveling the world I saw that a huge percentage of motorists travel alone, and in the developing world most of them are on two wheels. And two, I don't have to hire anyone to design, because I do it all myself. I like to think I'm de-risking the company that way." In fact, Kim's high-tech titanium glasses, ring and overcoat were all whimsical projects of this inveterate tinkerer who, like Steve Jobs, attended but then dropped out of Reed College before going on to RISD. "I should have graduated from Reed just so people would stop making that comparison," Kim says with a smile.
The C1 was born out of Kim's desire to become the next big deal in transportation, a moment that's still more than a year away. The dozen-staffer start-up company currently has one mock-up (a sleek white bubble sitting on massive tires) to show prospective customers and investors, and one raw but functioning prototype. LIT wants to raise $5 million to $10 million to develop its proprietary software and create a true beta version of the C1 that would then lead to a production run of 1,000 units in 2014. Kim says Silicon Valley venture capital firms and auto industry players have made overtures. And he may try a new Kickstarter campaign. The C1 will have a 200-mile range, do zero-to-60 mph in 6 seconds with a 120-mph top speed, and initially cost around $24,000, with the price falling to $19,000 after tax credits. LIT's chief marketing officer Ryan James says LIT wants to scale production so the price drops to around $12,000 after credits. James says LIT's target customers include people who already ride motorcycles but are concerned about safety, don't like dressing up in bulky riding gear and crave more storage space. But an ever larger market "would be people who might have never ridden a motorcycle but are looking for a solution to their commuting headache," he says. Adds Kim: "A company like (electric car manufacturer) Tesla has done amazing things to make the alternatively powered vehicle sexy, but what we're making might fit into more people's lives." He cites not only studies that indicate that more than half of daily commuters drive alone, but also notes that increasing congestion and parking issues could be mitigated by C1 ownership. Because the machine would be classified by the U.S. Department of Transportation as a motorcycle it qualifies for lane-splitting, carpool lanes and motorcycle parking areas. There's also another potential market for Kim's creation, as shown by a local California Highway Patrol officer who recently was poking around the C1. Kim wondered whether his machine would appeal to law enforcement, and the response was positive. "The safety (to the C1 driver) and the fact that you're out of the elements in that bubble seemed very appealing to him," says Kim. http://www.youtube.com/embed/VkvvsRBSroA?rel=0 Sitting inside the C1, you're immediately struck by the airy feeling inside what could be a claustrophobic cocoon, due to the myriad transparent panels overhead and the considerable elbow room inside. The C1 operates much like a car, with a steering wheel that works in concert with the two gyroscopes sitting beneath the driver. Turn in either direction and the C1 knows to slightly lean the machine over in that direction to facilitate the turn. "It's not like riding a motorcycle, where you the rider has to lean," says Kim. "It's more like piloting a fighter jet, where you turn and the plane banks." An accelerator pedal sends electric current to the two wheel-mounted motors, while the brake pedal scrubs off speed; there's a small space for cargo behind the single seat. The working C1 wasn't available for a test drive on this visit, but video Kim shot of rides around LIT's offices show what amounts to a very narrow Smart car on two wheels going about its business with no drama save the stares of those doing double takes at the Jetsons coming to life. "For me, this is the only real option we have left to radically change the way people get around," says Kim, as the computer monitor behind him flashes a graphic featuring a silhouette of a car next to a C1 and in bold letters: "Cut the car in half." "There are a lot of cool car companies out there trying to do new things, but to my thinking nothing's been brought to market yet that's both exciting and sustainable," he says. "The benefits of a small, self-balancing electric two-wheeler far outweigh the small hurdles we might face in developing such a vehicle for humanity."

El asesino, el cura y el secreto de confesión

La mujer asesinada.Irene Hdez. Velasco (corresponsal) | Roma De la italiana Teresa Bottega las malas lenguas han dicho durante 22 años de todo: que era desalmada y egoísta, mala persona y peor madre, una pérfida que únicamente pensaba en su placer personal. Sólo una como ella podía ser capaz de haber abandonado en 1990 a su marido, a su hija de 13 años y a su hijo de 10 sin darles siquiera una explicación, sin despedirse, para no volver a verles nunca más. Una bruja esa Teresa Botegga. Las hermanas de Teresa denunciaron su desaparición. Pero la Policía dio pronto carpetazo al asunto: era evidente que se trataba deabandono del hogar conyugal, era un caso de manual. La señora se había cansado de su rutina y broncas domésticas, soñaba una vida distinta, tal vez había conocido a alguien... y se había largado. Ya en una ocasión anterior se había ido por un breve periodo. Sólo dos personas sabían que en realidad Teresa Botegga era una víctima y que si no había vuelto a poner el pie en su casa en la localidad de Santa Teresa di Spoltore, en Pescara, era porque no podía. Lo sabía Giulio Morrone, su marido, que en medio de una bronca la había estrangulado y arrojado su cadáver a un canal. Y lo sabía también el sacerdote al que le había desvelado su crimen, pero que a causa del secreto de confesión no podía acudir a la policía. El cura vivía atormentado por el peso de ese secreto, pero nunca habló.Sólo se permitió desfogarse brevemente hace diez años con un amigo. Le contó, muy a grandes rasgos, que uno de sus feligreses le había confiado haber matado a su esposa, nada más. El amigo acudió a la Policía, pero eran tan pocos los datos de los que disponía que no se llegó a nada. Pero, hace dos meses, ese mismo hombre volvió a presentarse en la comisaría, con más datos sobre ese oscuro crimen. Esta vez tenía algo más sustancia: el cura le había contado que uno de los hijos del asesino había muerto en un accidente en la montaña, y que el hombre estaba convencido de que su muerte había sido un castigo divino por haber matado a su mujer. La Policía de Pescara investigó y descubrió que el caso encajaba con el de Teresa Bottega, de quien no se tenían noticias desde hacía 22 años y cuyo hijo menor había fallecido en un suceso en la montaña. El caso se reabrió. Y después de dos meses de investigaciones, los agentes se presentaron ayer en casa de Giulio Morrone, el marido, para interrogarle por lo sucedido aquel día de marzo de 1990 en que su mujer desapareció. Al principio insistió en que no sabía nada, en que Teresa se había marchado voluntariamente sin dar explicaciones. Pero, con la ayuda precisamente de ese cura al que le había confesado el crimen, acabó reconociendo que la había estrangulado. Pero en esta historia aún hay otra víctima: la hija de Teresa. Tenía 13 años cuando desapareció su madre y hoy tiene 35, la misma edad que tenía su progenitora cuando fue asesinada. Lleva 22 años convencida de que su madre la abandonó. A su hermano lo perdió en un accidente en la montaña. Y ayer descubrió que su padre es un asesino.

Triste…pero cierto ¿Qué es lo primero que haces tras levantarse de la cama?

La respuesta a esta pregunta variará en su función de su edad, pero si tiene menos de 30 años lo más probable es que lo primero que haga sea agarrar su teléfono móvil. Cisco ha entrevistado a 3.600 estudiantes universitarios de entre 18 y 30 procedentes de 18 países y ha descubierto que nueve de cada diez miran sus smartphones nada más levantarse para comprobar el correo y mirar actualizaciones en las redes sociales. Y lo malo es que la obsesión del nuevo consumidor conectado con las nuevas tecnologías continúa a largo del día. El 85% de las mujeres y el 63% de los hombres mira compulsivamente sus smartphones en busca de mensajes, emails y actualizaciones en las redes sociales. Además, el 40% de los usuarios consultados por Cisco confiesa que sufriría síndrome de abstinencia si no pudiera mirar constantemente sus teléfonos inteligentes. De todos modos, la fiebre de los smartphones no afecta única y exclusivamente a la Generación Y. El 40% de los profesionales que trabajan en el ramo de las nuevas tecnologías mira sus teléfonos inteligentes al menos cada 10 minutos.

¿El gas natural es bueno para el clima?

Nadie sabe exactamente cuánto metano, un potente gas de efecto invernadero, se filtra de los pozos de gas natural y los oleoductos.Un nuevo sistema de detección de gas natural de Picarro, una compañía con sede en Santa Clara, California (Estados Unidos), podría servir de ayuda. El sistema hace mucho más fácil y rápida (y potencialmente barata) la detección y localización de la fuente de las emisiones de gas natural. Aunque la quema de gas natural para generar electricidad libera alrededor de la mitad de dióxido de carbono que la quema de carbón, este beneficio podría verse afectado negativamente por el metano que se libera por accidente durante la perforación o la transmisión del gas natural. Parte del gas se filtra a la atmósfera mientras se está produciendo en los pozos, se comprime y se envía a las ciudades, o se distribuye a los hogares y vehículos. La magnitud de las fugas no se conoce porque su medición no resulta práctica. TECHNOLOGYREVIEW.COM Es relativamente fácil medir la cantidad de metano en el aire, pero es difícil saber exactamente de dónde proviene. Es necesario determinar qué empresa de perforación de gas, por ejemplo, podría tener un sistema particularmente permeable. También es importante dado que existen muchas fuentes de metano distintas al sistema de distribución de gas natural, entre ellas las fugas de metano naturales y el metano producido por el ganado y en los vertederos. "Es complicado atribuir las fugar de emisiones con precisión a una fuente en particular mediante las herramientas convencionales de muestreo de aire", señala Francis Sullivan, investigadora del MIT (Instituto de Tecnología de Massachusetts, EE.UU.) que estudia las emisiones de metano. Picarro señala que su nueva tecnología hace que la localización de la fuente sea mucho más fácil. Su sistema móvil de medición se monta en un coche, permitiendo a los técnicos conducir a través de un área para identificar rápidamente la fuente de las fugas en tiempo real. Combina un avanzado detector de metano basado en una tecnología de la Universidad de Stanford (EE.UU.) que fue lanzado al mercado en 2005, junto con sensores de dirección del viento, detectores de isótopos y algoritmos patentados. Las mediciones de isótopos pueden determinar si el gas procede de una fuente biológica, como un vertedero, o de combustibles fósiles. Las mediciones de metano, integradas con los datos del viento y la información sobre la ubicación exacta y la velocidad del coche, se utilizan para trazar el origen de la fuga en Google Maps. En una prueba, el sistema logró detectar una fuga a medida que los técnicos pasaban por delante de una planta petroquímica. En este caso, se habría asumido que esa era la fuente del metano, señala Eric Crosson, director de tecnología de Picarro.Sin embargo, las mediciones de isótopos identificaron el origen de la fuga como biológico, y las mediciones de viento indicaron que venía de un campo vacío, que resultó ser un vertedero con fugas. Afirma que determinar este tipo de cosas podría haber tomado días o semanas con la tecnología anterior. La tecnología se ha utilizado recientemente para estudiar todas las 785 millas (1.263 kilómetros) de carreteras en Boston en el transcurso de seis semanas.Se han identificado 3.356 puntos donde los niveles de metano fueron más de 15 veces superiores al normal. Este nivel de análisis va mucho más allá de lo que las empresas de gas natural normalmente realizan para detectar fugas, en parte porque sobre todo les preocupan las fugas de gran tamaño. En Boston, solo seis de las fugas se consideraron lo suficientemente grandes para que el servicio público local hiciera algo al respecto. La compañía PG&E en California, que está siendo presionada para mejorar sus prácticas después de una gran explosión de gas natural producida en 2010, también ha adoptado la tecnología de Picarro. PG&E afirma que la tecnología es mil veces más sensible que los métodos convencionales, y permite a la empresa detectar y corregir las fugas más rápidamente. Que la tecnología de Picarro, y otras tecnologías para estudiar las fugas de metano, logren ser utilizadas ampliamente podría depender de la regulación."Sin duda, existe la necesidad de realizar mejores mediciones", señala O'Sullivan. "La pregunta es, ¿quién va a cubrir los costes?".

Facebook estudia cobrar por permitir enviar mensajes privados a desconocidos

Washington, 21 dic (EFE).- Facebook estudia cobrar una tarifa de un dólar para permitir a los usuarios el envío de mensajes privados a otras personas que no están incluidas en su grupo de amigos, informó la compañía. De momento, es un servicio que está probando un grupo de individuos particulares en Estados Unidos. La compañía explica que esto permitirá conectar con personas que se han conocido ocasionalmente pero que pueden tener un "mensaje importante" para el usuario como una oferta de empleo o, por ejemplo, "si quieres enviar un mensaje a alguien del que has oído hablar en un evento". Al mismo tiempo, Facebook asegura que el pago de una tarifa servirá de filtro disuasorio para evitar los mensajes automáticos no deseados ("spam").

La peor pesadilla para Microsoft se está cumpliendo

Tecnología y redes – mié, 19 dic 2012 18:59 CET 2012 ha sido un año intenso para Microsoft. La empresa que dirige Steve Ballmer ha intentado con ahínco liderar el cambio de paradigma en el que nos encontramos: la transición de los ordenadores a las tabletas y los smartphones. Y su gran apuesta para estar a la cabeza en estos turbulentos tiempos es Windows 8, un sistema operativo que puede funcionar en estos tres tipos de aparatos. Pero a pesar de lo revolucionario de su nuevo software, y de las buenas críticas que está cosechando, parece que el mundo de la tecnología está cambiando de una manera que no favorece en nada a esta mítica empresa estadounidense. [Te puede interesar: Microsoft y Motorola piden que el caso de patentes se mantenga en privado] O al menos, así lo parece si repasamos una serie de hechos que han pasado estos 12 últimos meses o que todavía están sucediendo, y que conforman un escenario de pesadilla para Microsoft. Repasamos algunos de ellos. 1. El iPad se come a los PC Las ventas mundiales de ordenadores han descendido un 8% en el último trimestre. En Estados Unidos, la situación es incluso peor: se han vendido un 14% menos de estos aparatos. Estos datos contrastan con las espectaculares ventas del iPad: durante el mismo periodo, Apple ha vendido 14 millones de iPad, un 26% más que el mismo trimestre de 2011. 2. El iPad empieza a ser popular en las empresas Cada vez es más habitual ver a comerciales, auxiliares de cabina, médicos o empleados de banca usando un iPad en vez de un ordenador. Su reducido tamaño, su gran potencia y el hecho de ser ultraportátiles les dan una ventaja considerable sobre sus rivales con teclado. 3. Microsoft Surface no funciona como se esperaba Muchos analistas han criticado con dureza Surface, la tableta de Microsoft. Y parece que los consumidores le están dando la espalda. A pesar de todo el ruido mediático que hizo con su lanzamiento, sus ventas son modestas. Y no lo decimos nosotros, lo dice el propio Steve Ballmer. Tanto, que la empresa ha decidido reducir a la mitad la fabricación de Surface. 4. Windows Phone no destaca A pesar de su gran apuesta por el sector de los móviles, Microsoft de momento no está consiguiendo buenos resultados. Los de Redmond solo tienen el 2% del mercado global, y ni el hundimiento de RIM (los creadores de la BlackBerry) ni todos los acuerdos con Nokia parecen que estén sirviendo para cambiar la situación. 5. Xbox no es lo suficientemente rentable La consola de Microsoft no ha hecho más que darle alegrías a la empresa desde su lanzamiento, pero puede que su éxito no se haya traducido en las suficientes ganancias. De los 21.000 millones que consiguió el año pasado, solo 364 provinieron de la venta de consolas. Puede que el ciclo de vida de la Xbox 360 esté llegando a su fin y que sea necesario el lanzamiento de un nuevo sistema de entretenimiento. 6. Su primer trimestre de pérdidas En 2012, la empresa tuvo su primer trimestre con pérdidas de toda su historia. Sí, en 26 años nunca había presentado números rojos. Es verdad que la causa de esta situación se debe a que en ese trimestre se reflejó la compra en 2007 de la agencia de publicidad online aQuantive, que ha supuesto un desembolso de 6.300 millones de dólares, pero aún así es sintomático. O al menos, una mancha en su inmaculada trayectoria empresarial y algo que hará que este 2012 no vaya a ser recordado con mucho cariño en Redmond.

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